什么人开什么车的软件？
如果说美洲是汽车王国，欧洲是汽车博物馆，非洲是汽车回收站，那么中国应该算是差异最强烈的汽车展览了，“奔驰与奥托齐飞，宝马共qq一色”——想知道哪辆车载着帅哥美女？哪辆车坐着流氓大亨？哪些车里是烧包的白领？哪些车里藏着惹祸的小蜜？哪些又是传说中的车床族……中国汽车消费者是世界上最为复杂的群体。他们有些人是刚刚走入汽车生活，浑身还透着新鲜和活力的“汽车新人类”；有些是财力有限，超前走进汽车生活的前卫族群，有些是it风云人物，有些是煤矿主，有些是大学教授，有些是大款情妇…… 中国进入汽车社会虽然还只到初级阶段，但是成长迅速，数量巨大，是全球汽车产业不可多得的宝地。 在种种汽车品牌背后的复杂的消费人群构成，却最易牵引全国人民的眼球。他们的想法、取舍、成败甚至是绯闻，往往对瞬息万变的中国社会有着不可预知的深远影响。 奇瑞qq人群：纵横都市的幸福迷你族 车主形态：单从“qq”这个名字上，你就可以大致了解他们的形象，年龄不大，收入不多，脑子不错，野心不小。这一群体大多是单身，有不断发展的职业生涯，大多在大中城市的市中心范围活动。不过你可别小看了这一群体，看看奇瑞qq一年的销量就足以肃然起敬了，他们将是未来汽车市场的主流消费者。qq圆润的外型，圆圆的大灯和呈开口笑状的前脸，非常契合卡通风格的年轻人群的感觉。表现出醒目的时尚和强大的亲和力，正是眼下青年群体最爱。 不得不提到另一类常见的qq人群就是黑车司机，qq对于他们来讲则具有完全不同的意味，因为那是谋生工具，也是客运管理部门头疼的对象。 车主生活方式：你兜里有没有钱是一回事，而能否依你所愿地花钱则是态度问题，这更是一种生活方式。 态度决定花钱策划qq人群一般心思开放，追求潮流，天性乐观，决不因为自家车小就省略“形象工程”，对爱车呵护备至、花样翻新，什么车贴啦、玩具啦、抱枕啦……整个一流动活宝车！他们显示了中国人群的消费特点，就如同对待手机一样。男人买qq往往是为了讨女孩子的欢心。qq族群出没在年轻人聚集的场所，在高校里也可以时常见到。随着事业的发展，越来越紧张的生活节奏会使qq的用户感到生活迷惘……也许是换车的时候了。 车主最开心的事：各地限小措施解禁； 车主最痛恨的事：小朋友：叔叔，让我开一下你的玩具车吧! 威驰、花冠人群： 精英文化熏陶的时尚小资 车主形态：有人戏称丰田威驰、花冠最吸引500强大公司里的白领小资，而且以女性居多。他们大多是出生于20世纪70年代以后，喜欢时尚，疯狂工作，work hard，play hard的生活方式拥趸者众，天天把teamwork、brainstorm挂在嘴边的职场新鲜人，受精英文化的熏陶，一心融入都市地图的单纯面孔。随着跨国企业接踵进入中国，员工本土化的加剧，眼下这一群体也有膨胀趋势。因此，虽然最近风声吃紧，日系车天天都可能招来狂热人士的臭鸡蛋。但是丰田车还是不难觅主。 车主生活方式： 与qq不同的是，他们的网络即时通信工具不是qq，而是msn，或者icq。喜欢威驰、花冠的人，会刻意雕琢自己的生活方式，且比较倾向于西化的生活：精致简洁、注重感性消费。选威驰、花冠的人群，主要是因为其外观精巧、主流品牌，平时开着上班，周末开出去会友，让地球人都知道自己经济独立、品位不俗。他们一般使用最新型号的it工具，乐于与人沟通，表达能力出色，思维清晰，事业发展蒸蒸日上。 车主最开心的事：冬天开车出门穿得花枝招展衣履轻薄特有面子； 车主最痛恨的事：论坛上天天有人贴日系车被撞扁的恶心图片 桑塔纳人群：最具生活感的国车代表 车主形态：桑塔纳人群的收入层次最复杂，生活方式最多样，而且目前已经分化，一类正在成功渗透广阔的乡镇市场，主人是第二、第三批富起来的农民家庭；另一类就是城市中的中小私营业主的商务用车，经济实惠、风雨无阻，继续为中国平民汽车消费观念的启蒙不遗余力。另外还有一类人也会开桑塔纳，那就是政府公务员，它的完美三厢尺寸，宽敞的空间，经济的油耗，便宜得暖心的配件价格，作为拥有德系车血统的本土化最成功的混血儿，它集结了全中国数目最庞大的实用主义者。 车主生活方式： 桑塔纳人群有自己的投资取向，及进行长远的财务计划，更倾向于依靠孜孜努力换取报酬。桑塔纳人群的消费观念更加讲求稳重、务实，多数属于城市工薪阶层，满足家庭成员的日常使用是他们购车的出发点。 车主最开心的事：车子出点小毛病，路边找个摩托汽修站就搞定。 车主最痛恨的事：不是出租车，每天都有人朝着自己狂招手。
急需关于车文化，车生活的论文 800字左右
汽车本来是个钢铁的物件，是人给它赋予了一种影响生活方式的生命内涵。反过来这种内涵又作用于人类，拉近了人与车之间的距离，形成消费理念、生活情趣以及审美趋向等文化范畴，亦即汽车文化。在我的理解中，汽车文化包括三个方面的内容：汽车工业设计文化、汽车消费文化、汽车边缘文化。而无论从哪个方面来讲，人们心理的发展和变化都对了汽车文化的发展和变化起到了重要影响。
汽车设计成果是汽车文化的核心体现。汽车工业设计有鲜明的时代特征，它反映出不同时代，不同地域，不同民族的物质生产水平和精神需求。工业设计本身就是文化的产物，体现商品社会中文化的价值取向。而社会群体的心理需求则会对工业设计产生导向作用。比如美国汽车设计多为自由、大气型。美国的汽车在二战之后突然大了起来，因为经历了二战的人们，精神上有死里逃生的感觉，思想上要铺张，要今朝有酒今朝醉，在这种心态畸变下诞生了宽大的美国汽车，折射出了二战之后人们那种绝地重生的感觉。再如，随着国内生活水平的提高，相当一部分消费者开始注重个人的感受而非他人的议论，2006年，两厢车终于迎来了“迟到的春天”。汽车可以深刻反映出一个国家工业的发展水平，同时它也是最能反映民族性格特色的产品。比如德国车，真的就能反映出德国人那种追求每一个螺丝钉都完美的较真性格；再如法国人是浪漫、不拘束的，所以他们造出的汽车有玻璃面积大等特点；而日本车则追求经济、精致，因此车型也绚丽新潮。美、日、德、法四辆车摆放在一起，性格迥然的区别一目了然。一个汽车设计，只有在符合时代主题、地域特色的前提下，和民族性格相链接，满足当代人们的群体精神需要，才可能称之为一个成功的汽车设计，才能被大众所认可和接受，最终成为经典之作！
汽车消费文化中的影响因素又哪些呢？消费者的需要、动机以及影响他们购买、消费的原因等，也就是说要消费者需要什么、对什么事情比较敏感，哪些问题会引起他们的兴趣，哪些问题会使得他们置若罔闻，都是汽车消费文化中的影响因素。而广告，是传导汽车消费文化的主要载体。广告通过向消费者多次重复同样的内容和诉求，影响消费者对汽车品牌的态度和购买行为倾向，并利用大众流行的社会心理机制创造轰动效应，激发更多的消费者参与汽车购买。比如在今天，人们更加注重生活品质，汽车广告更加倾向于突出汽车的舒适性和时尚性，那么人们的汽车消费文化也就倾向于舒适性和时尚性。
品牌文化也是汽车消费文化中的重要影响因素。形成了良好的品牌，就会对消费者的购买倾向产生导向般的影响，使消费者对品牌产生心理依赖，形成品牌忠诚。因此，品牌价值直接影响到汽车的经济价值。而文化的历史传承性对品牌的打造非常重要。欧洲车的品牌价值为什么要比日本高呢？像雷克萨斯，一直说自己是非常棒的豪华品牌，但是品牌价值始终没有奔驰和宝马高，因为奔驰和宝马的历史文化传承性更好。一个成功的汽车品牌更是需要年长日久的心血和资金才能打造出来的。欧洲车另一个很好的感觉就是品牌传承性非常高。把一代又一代传承的车型放到一起的时候，你明显就能看出他们积累出的精华都在一条线上。而日本车，花样翻新很快，但可能三代改款之后，你已经认不出这款车了。另外，一个汽车的品牌文化在研发生产、营销、服务等全系列活动中都要体现，而如果只用于营销，所谓的品牌文化就成了不能兑现的战术口号。此外，自主品牌是民族汽车文化的一个基础。没有真正属于自己的车型，中国就谈不上民族独具的汽车文化。而目前中国的汽车设计处在模仿和学习阶段，但将来肯定会向健康成熟的方向发展，品牌文化也会伴随着逐渐形成。
除了汽车设计文化和消费文化外，汽车边缘文化也是汽车文化中不可忽略的一个组成部分。边缘文化可以从侧面反应一个时代或者一个地域的汽车行业的发展状况。所谓边缘文化，就是汽车同其他文化种类的结合，比如汽车摄影，是摄影的一个分支，并不是单独的一种文化门类。包括汽车会展、汽车运动、汽车报刊、汽车收藏、汽车模特、汽车俱乐部等等。而人们的个体心理差异则直接影响到其对某一个汽车边缘文化领域的关注程度。
中国目前仍处于初级阶段，社会的主要矛盾仍然是日益增长的物质文化需要同落后的生产水平之间的矛盾。同时，在改革开放的历史洪流中，人们还不可避免的出现浮躁心理。在这种历史背景下，中国都还停留在汽车社会的初级阶段。在汽车设计文化上还没有自己设计的车型；在汽车消费文化上还有攀比心理，买车还有盲目性；汽车的边缘文化也才处于起步状态。但是，纵观中国汽车行业发展的短短50年所取得的辉煌成绩，我们仍然相信，随着中国的不断发展，在不久的将来，中国必定会形成属于自己的独特的汽车文化！
